JR227系ってどうなの?

JR227系は、「安全性を考慮した車両構造」という制約の中で、それなりの快適性を確保した車両という印象を受けました。 また、全てをクロスシートにするのではなく、車端部の座席にロングシートを選択するなど、バランスを確保しようという工夫も確認できました (広島から糸崎までロングシートで仲良さげに移動しているカップルも確認できました)。

227系電車ってなんですか?

227系電車は2014年当時国鉄型しか走っていなかった広島地区の、老朽車両の一新のために設計・製造された車両です。 当時最新だった225系電車の設計を踏襲した車両です。 広島地区は国鉄型といえども転換クロスシートに内装が一新された車両が多かった地域です (参考写真：写真2、写真3)。 そのためか、新型車両も転換クロスシートを基本とした車両として投入 (※)されました。 ただし、都市圏を使用することを前提に、車端部はロングシートが配置されています。 ※和歌山地区に導入された車両は1000番台と呼び、ロングシート車です。 当時の国鉄型車両は4両編成が基本 (105系電車は2両)でしたが、227系電車は2両編成か3両編成が投入されました。

227系はワンマン運転ですか?

227系はワンマン運転対応車で基本的にワンマンで運転されます。 車内はオールロングシート。 広島地区に投入された227系0番台は転換クロスシートでしたが、和歌山地区の1000番台は混雑を考慮してオールロングシートとなりました。 JR西日本の近郊形車両では初のオールロングシート車となっています。 きのくに線のこのあたりは良いとしても、和歌山線などのより大阪に近いようなエリアも運行範囲に含まれ、混雑も考慮する必要があったものと思われます。 ワンマン運転を前提にしており、2両で対応できる運用をできる限り多く持っておきたいという事情もあるのでしょう。 近郊形車両で初とは言えども、大阪環状線の323系も近郊形車両に近い一般形車両のような見た目であり、そこまで珍しいものは見えません。

224.00.22とは何ですか?

224.0.0.22はマルチキャストアドレスです。 マルチキャストは、「サブスクライブ」可能なIPアドレスに対して考えられています。 マルチキャストIPは、複数のネットワークインターフェイスによってサブスクライブでき、特別な方法でルーターによってルーティングされます。 このようにして、複数の受信者を持つIPアドレスを作成できます。 例としては、他のすべてのコンピューターにメッセージを送信する代わりに、全員がマルチキャストアドレスにメッセージを送信するピアツーピアチャットがあり、ルーターはすべての正しいアドレスにデータを配信する作業を引き継ぎます。 現実的でない別の例：郵便局に登録された特別な「コピー」郵送先があるとしましょう。